Categorie: Geen categorie

Afschaffing van de rij- en rusttijdenwet.

Geplaatst op door Taxibelangen Geen reacties

Het uiteindelijke doel van STN is om de gehele rij- en rusttijdenwet af te schaffen. STN vindt namelijk dat het nut en de noodzaak van deze wet de afgelopen 30 jaar nooit zijn aangetoond. Door het lekke controlesysteem was de controle ook nagenoeg onmogelijk, problemen leverde dit echter nooit op. De onzin van het bestaan van deze wet is ons inziens daarmee voldoende aangetoond. 

Indien door politieke halsstarrigheid afschaffing niet mogelijk blijkt, dan gaan we voor een verregaande versimpeling van deze regelgeving, zoals deze jaren geleden middels een motie (motie De Mos) al is aangenomen in de Tweede Kamer. Sindsdien is daar echter niets mee gebeurd.

Het is nooit bewezen dat de verkeersveiligheid toeneemt door de rij- en rusttijdenwet. Tegelijkertijd zorgt het wel voor een onevenredig grote administratieve belasting bij taxibedrijven en -chauffeurs. Elders in de EU bestaan dergelijke regels niet eens voor de taxibranche. Voor loondienstchauffeurs zijn de arbeidstijden voldoende geregeld in de CAO. ZZP-ers moeten zelf hun tijden kunnen bepalen, met na maximaal 6 rijden, verplicht 24 uur rust.

STN: de nieuwe belangenbehartiger!

Geplaatst op door Taxibelangen Geen reacties

Stichting Taxibelangen Nederland is de nieuwe belangenbehartiger voor de taxisector. Dit is uw laatste kans om gezamenlijk een vuist te maken, tegen het jarenlange onrecht dat ons steeds weer wordt aangedaan. Er moet een einde komen aan de politieke willekeur waarmee de taxibranche dagelijks en steeds opnieuw wordt geterroriseerd. Zoals deregulering en dan weer TTO, BCT, TX-Keur, wachttijd uit en weer in de meter, printerverplichting, aanbestedingen, onwerkbare CAO’s en noem maar op.

Onze speerpunten zijn:

Om deze vier speerpunten voor elkaar te krijgen is het tijd voor een nieuw geluid. Het KNV als huidige vertegenwoordiging van de taxisector is en blijft noodzakelijk voor het overleg met bonden, overheid enz. Maar soms is ook een harde opstelling nodig (desnoods met de vuist op tafel) om de belangen van de gehele taxisector te verdedigen. Vooral op de punten waar de overheid zich halsstarrig en onredelijk opstelt. De taxisector is als meer dan genoeg geterroriseerd met onzinnige en onredelijke wetten en regelgevingen. Ons geduld is op, we laten ons niet langer meer de les lezen.

Achtergrond STN

De STN wil ervoor zorgen dat taxibedrijven hun bestaansrecht houden. Want in de harde wereld van aanbestedingen treedt steeds meer schaalvergroting op in de taxibranche. Goede lokale taxibedrijven worden ondergesneeuwd door de grote jongens. Zij hebben alleen nog maar een kans als onderaannemer, waarbij alle macht bij de grote hoofdaannemers ligt.

De belangen van de lokale ondernemers in het contractvervoer worden op dit moment bij sommige dossiers niet, of onvoldoende behartigd. De grote taxibedrijven hebben een belangrijke stem in de standpunten. Kleine lokale taxibedrijven en professionele zzp-taxichauffeurs zijn vaak geen lid van een branchevereniging, zodat zij geen enkele vertegenwoordiging hebben in de besluitvorming.

Overleg

STN gaat beslist niet concurreren met KNV Taxi. KNV is en blijft belangrijk voor diplomatiek  overleg. Maar STN vindt met velen, dat het tijd is voor een hardere opstelling. STN zal zoveel mogelijk samenwerking zoeken met het KNV. STN zal indien nodig veel lawaai maken in Den Haag om de belangen van de gehele taxisector te verdedigen. Standpunten worden op democratische wijze bepaald en aangedragen door alle leden. U deponeert uw problemen en STN onderzoekt of zij deze op kunnen lossen, eendracht maakt macht.

Naast het vertegenwoordigen van de taxibelangen in de politiek, zal STN taxiondernemers ondersteunen bij het uitoefenen van hun vak. Bijvoorbeeld door via een helpdesk te ondersteunen bij praktische ondernemersvragen, aanbestedingen (zowel bij het schrijven van een bestek als juridisch bij een rechtszaak). STN levert kennis en know-how. Dat kan bijvoorbeeld door een eigen tenderteam of helpdesk.

Voor het maatschappelijk speelveld is het belangrijk dat lokale taxibedrijven een gezond bestaansrecht hebben. Als alle contracten naar grote partijen gaan, betekent dat een verregaande kaalslag in de provincies. Want veel lokale bedrijven moeten dan hun deuren sluiten. Het zal dan buiten kantoortijden moeilijk zijn een taxi te bestellen, zodat er niet eens meer een aanbod is voor mensen die ’s avonds een taxi nodig hebben.